Attaques en mer Rouge : le commerce mondial dérouté - Le dessous des cartes - L'essentiel | ARTE

ATTAQUES EN MER ROUGE : LE 

COMMERCE MONDIAL DÉROUTÉ Bienvenue dans l’Essentiel du Dessous Des Cartes

Aujourd’hui zoom sur le détroit de Bab El Mandeb Regardez, on est à la sortie de la Mer Rouge,

Entre Djibouti et le Yémen, Le Yémen où sont implantés les Houthis,

Une organisation proche de l’Iran, Qui tient aujourd’hui plusieurs villes,

Notamment ce port, Hodeïda. Les Houthis qui sont devenus des 

acteurs-clef de la guerre Hamas-Israël, En attaquant des navires en Mer Rouge

En soutien, disent-ils, des Palestiniens. Une trentaine d’attaques depuis le 7 octobre 2023,

Et des conséquences lourdes, quand on sait que 12% du commerce mondial passait jusqu’ici 

par le Bab El Mandeb : sortons nos cartes ! Voici deux grands ports de la mondialisation, Shanghai et Rotterdam :

Avant les offensives houthis en Mer Rouge, Un cargo commercial qui partait de Chine vers 

les Pays-Bas empruntait cette route maritime, Qu’il effectuait en moyenne en 22 jours seulement,

Grâce au « raccourci » du Canal de Suez, Lui permettant d’atteindre 

rapidement la Méditerranée, Le détroit de Gibraltar, l’Atlantique…et 

l’arrivée à bon port aux Pays-Bas. Mais les drones, missiles et prises d’otages 

des Houthis en Mer Rouge ont changé la donne. De nombreux cargos évitent 

désormais cette route maritime, Devenue trop risquée et donc chère à assurer, 

700 000 euros en moyenne de plus par bateau. Voici donc le nouveau trajet 

pour notre cargo commercial toujours au départ de Shanghaï :

Il passe désormais par le Cap de Bonne Espérance remonte toute la côte africaine,

Soit une dizaine de jours de navigation en plus. Conséquence : le prix du conteneur a doublé 

selon la société de transport CMA CGM, il existe aussi d’autres effet-domino :

Notamment pour ces ports africains, Monbasa au Kenya

Dar es Salaam en Tanzanie Ou encore… Durban en Afrique du Sud,

Des ports modestes Et désormais sur-sollicités 

par les cargos du monde entier, qui s’y arrêtent pour s’y ravitailler.

Et cette nouvelle route par le Sud de l’Afrique est une catastrophe pour… les Egyptiens !

En temps normal le Canal de Suez leur rapporte 9 milliards d’euros par an,

Mais la réduction de 20% du trafic ces dernières semaines dans la zone

Va représenter un manque à gagner problématique pour l’Egypte, déjà fragile économiquement. Voilà 

l’Essentiel du Dessous Des Cartes c’est fini pour aujourd’hui.

À bientôt.