ESAME DI GUIDA B? ECCO TUTTE LE RISPOSTE ALLE DOMANDE CHE POTREBBERO FARTI!

vediamo insieme la fase 1 dell'esame di guida ovvero le temute domande di teoria che faranno prima di partire andiamo partiamo prima di tutto dal sedile compreso di poggiatesta dopo di che andremo a sistemare gli specchi senza dimenticarci lo specchio centrale per alcuni di noi ci sarà bisogno di andare a alzare o abbassare anche lo sterzo infine che dire mettiamo la cintura e poi siamo pronti a partire ora della posizione di guida è solo una delle tante domande che possono farci nella fase 1 soprattutto però si concentreranno sulle spie quindi sarà importante andare ad accendere il quadro se all'esame ci viene chiesto di accendere il quadro dobbiamo semplicemente fare questo piccolo scatto che si accenderanno le spie per un piano poi si spendono ne rimangano poche poche accesi lo rifacciamo per vedere meglio quelle che rimangono accese sono le più importanti andiamo subito a vedere abbiamo sulla destra la spia del freno a mano o della anomalia all'impianto frenante sul nostro veicolo la stessa spia ha due funzioni il freno a mano quindi il freno di stazionamento che è inserito oppure può essere però una avaria ai freni l'avaria può essere data o da una rottura di una condotto quindi di un tubo oppure semplicemente perché abbiamo finito le pastiglie accanto abbiamo la spia della batteria anch'essa una spia rossa beh la spia della batteria quando è accesa vuol dire che la batteria non viene ricaricata come previsto cosa da non dire non dire che la batteria è scarica infatti per quanto riguarda i veicoli a motore hanno bisogno di avere sempre la batteria in ricarica in ricarica continua ce la sta segnalando perché in effetti stando con il quadro acceso e senza il motore acceso la batteria non si sta ricaricando come previsto accanto ad essa abbiamo ancora la spia dell'olio la spia dell'odio si indica che la pressione è insufficiente anche qui particolare attenzione a non dire che c'è carenza d'olio che manca d'olio non manca l'olio manca la pressione dell'olio i motivi possono essere molteplici ma non ci verranno nemmeno chiesti ma potrebbe essere una rottura al alla pompa dell'olio un il filtro dell'olio intasato oppure effettivamente che l'olio livello dell'olio sia scarso dopo lo controlleremo insieme ma di sicuro se si accende la spia manca la pressione dell'olio quindi velocemente anomalia ai freni all'impianto di frenatura la batteria che non viene ricaricata come previsto e l'assenza di pressione dell'olio manca la pressione dell'olio sotto abbiamo una avaria generale al motore che però è meno grave che le altre e comunque sia ci potrebbe essere un problema all'impianto di iniezione la spia del radiatore ci indica che il temperatura del motore è troppo alta s'è accesa durante la marcia qui vediamo proprio l'indicatore con tutte le tacche che a mezzo quindi è perfetto ora man mano se si scalda il motore si scalda anche relatore si va ad alzare si vanno ad alzare quest'età che poi si accederà nel riquadro qua accanto in questo quadrante si accenderà una spia di colore rosso che andiamo a vedere insieme insieme a tutte le altre eccola qua per concludere questa parte andiamo a vedere il contachilometri sotto l'indicatore del carburante e nella parte a sinistra oltre alla spia del conducente che non sta indossando la cintura perché siamo siamo fermi e a motore spento c'è qua l'indicatore di velocità che si chiama tachimetro conosciamo adesso tutti questi dispositivi partendo dal city che serve per rendere più morbido lo stesso quando siamo in città oa fare un parcheggio accanto al city troviamo l'inclinazione dei fari per abbassare e alzare i fari la domanda dell'esaminatore quale può essere beh può essere ma a cosa servano questi tasti e perché vanno utilizzati cioè quando vanno utilizzati beh vanno utilizzati in base al carico cioè al peso del veicolo più peso c'è più l'inclinazione dei fari va abbassata verso il basso qui nel mezzo invece troviamo il set ovvero il computer di bordo quindi riferiamo velocemente il city per rendere morbido uno sterzo l'inclinazione dei fari verso il basso il set che è il computer di bordo l'inclinazione dei fari verso l'alto e poi le così dette quattro frecce ovvero segnalazione luminosa di pericolo di emergenza che va utilizzata in tutti i casi in cui il veicolo si trova in una vera e propria situazione di emergenza come per esempio quando andiamo a mettere il triangolo su una strada extraurbana oppure quando siamo gli ultimi della fila in autostrada accanto adesso andiamo a trovare questo che è un tasto ma è una spia s'è accesa ci avvisa che l'airbag del passeggero è disattivato l'air bag del passeggero alla nostra destra andiamo a vedere l'airbag del passeggero sta qua dentro lo andiamo a disattivare quando beh quando portiamo un bambino sul seggiolino anteriore il ricordo che il bambino va messo con lo schienale rivolto verso il parabrezza quindi il bambino guarderà da questa parte e va disattivato la air bag proseguiamo il percorso con i nostri dispositivi per andare a vedere questo questo qua è il retronebbia posteriore ne parleremo meglio fra un po quando parleremo dei fari accanto abbiamo il dispositivo per sbrinare o this appannare il lunotto posteriore il vetro dietro e poi accanto ancora lo start and stop che serve per consumare meno quando siamo nel traffico in città le nella parte sottostante abbiamo invece l'aria condizionata beh non serve solo per l'aria condizionata serve anche per disappannamento davanti il parabrezza quindi il vetro anteriore detto parabrezza il vetro posteriore che era detto lunotto beh des appannare il parabrezza abbiamo bisogno proprio di queste manopole andremo a mettere molto probabilmente sul caldo se appannato soprattutto andiamo ad accendere la ventola e andiamo ad indirizzare pesto il parabrezza nella parte più alta invece troviamo il ricircolo dell'aria interna non possiamo vedere dalla figura in questo momento cosa sta succedendo a nostro veicolo sta prendendo l'aria dall'abitacolo cioè da qua dentro e se invece spostiamo così il nostro agricolo prende l'aria da fuori quindi il ricircolo dell'aria interno è semplicemente questo basta fare così e serve quando quando il veicolo si trova per esempio in galleria quando si trova in tutte le situazioni dove c'è molto smog e non vogliamo respirare aria sporca i fari dell'autoveicolo i fari dell'auto veicolo che devono essere sempre accesi e quando transitiamo fuori dai centri abitati quindi in strade extraurbane e autostrade su queste strade è infatti bisogna procedere con i proiettori anabbaglianti accesi insieme alle luci di posizione andiamo a vedere la spia della luce di posizione e contemporaneamente la spia degli hana abbaglianti nel nostro veicolo si accendano girando questa manopola con uno scatto solo si accendono contemporaneamente i fari anabbaglianti e le luci di posizione questo è necessario per poi andare ad accendere i proiettori abbaglianti fissi se infatti adesso andiamo a provare ad accendere di abbaglianti ho spento i fari anabbaglianti e le luci di posizione se andiamo a provare ad accenderli non rimangano fissi perchè perchè prima dobbiamo accendere gli anabbaglianti e le luci di posizione quindi se ci verrà chiesto di accendere gli anabbaglianti e le luci di posizione basterà a far così se ci verrà chiesto di accendere di abbaglianti si dovrà prima fare così e poi fare in questo modo gli abbaglianti invece fatti simultaneamente cosi a intermittenza possono servire per dare indicazioni utili al fine della circolazione ovvero essere utilizzati al posto del clacson torniamo qua per andare a vedere il tasto che abbiamo appena il quale abbiamo appena accennato prima questo qua il retronebbia posteriore beh quando spingiamo questo si accende sul display sul cruscotto una spia luce gialla e si va accendere nella parte posteriore del veicolo invece una luce rosso molto molto forte viene utilizzata questa quasi tutti i casi di scarsa visibilità quindi non solo per la nebbia ma anche per la pioggia intensa neve grandi ci spostiamo per andare a vedere il tergicristallo è il suo funzionamento molto semplice più andiamo a girare la manopola e aumenta l'intensità di il tergicristallo anteriore di qua invece abbiamo quello posteriore facendo così cioè tirando la leva verso di noi andiamo a buttare l'acqua sul parabrezza vetro anteriore e pigiando dalla parte opposta andiamo a buttare l'acqua sul lunotto posteriore batteria liquido dei freni scatola dei fusibili filtro dell'aria motore olio il liquido refrigerante e registri stalli il liquido dei tergicristalli analizziamoli uno per uno insieme batteria qui vediamo in contrassegnato in rosso il cavo positivo in nero il cavo negativo da sapere sulla batteria oltre ai capi che se sostituiamo dobbiamo metterne un'altra della stessa dimensione e dello stesso amperaggio e voltaggio la batteria serve per dare i primi giri al motore ovvero per avviare il motore e serve anche per tutti i servizi quelli che abbiamo visto prima come per esempio il tergicristalli e anche per i dispositivi come le luci e le luci e tergicristalli prendono la loro energia dalla batteria ci spostiamo nella parte più alta per andare a vedere il liquido dei freni il guido dei freni serve per trasmettere il movimento che noi non ho la forza che noi andiamo a imprimere a mettere sul pedale del freno ea trasmetterla attraverso questi condotti agli elementi frenanti cosa da non dire mai che questo liquido spesso ho chiamato anche olio non dire mai che serve per ungere i freni non si usano i freni se volete ammazzare uno deve andate a un genere i freni è il liquido serve per le sue caratteristiche che sono incomprimibili liquidi sono incomprimibili questo liquido e proprio fatto apposta per essere incomprimibile e per non avere delle dilatazioni relative alla temperatura o all'umidità per rimanere sempre della stessa densità e per far sì che trasmette il moto ovvero la forza che noi andiamo in prima nessuno pedale del freno a trasmetterla agli elementi frenanti la scatola dei fusibili cosa sono i fusibili fusino di sono degli organi sacrificali che vengono messi a protezione dell'impianto elettrico prima di bruciare tutto l'impianto elettrico si brucia questo piccolo organo dal costo di qualche centesimo di euro ed è a protezione di tutto l'impianto elettrico del veicolo ci spostiamo a sinistra per vedere il filtro dell'aria che questo nero di plastica da non confondere con il motore a motore sotto non esiste il motore di plastica filtro dell'aria lo riconosciamo anche da questo tubo collettore di aspirazione cioè l'aria entra da qua dentro viene poi depurata dal fit e poi da quest'altra condotto quest'altra tubo va al motore che abbiamo già detto sta qui sotto il giallo il giallo costa contraddistingue invece l'olio andiamo a controllarlo insieme da questa asta si può controllare l'odio per controllare l'olio puliamo l'asta vari immergiamo dentro la ritiriamo fuori e andiamo a vedere che è bagnata praticamente tutta la parte iniziale sia la tacca del minimo che la tacca del massimo questo vuol dire che il l'olio livello dell'olio il nostro veicolo è quasi piena andiamo a rimetterlo a posto da sapere essenziale che l'olio va controllato a motore freddo cioè col veicolo spento da alcuni minuti e deve essere in piano non posso controllare un livello in salita o in discesa dovrò controllarlo in piano e come me l'ho detto a motore freddo nel caso dovesse mancare e dell'olio lo possiamo aggiungere svitando questo tempo quanto olio andiamo andremo ad aggiungere un poco per volta consideriamo che un veicolo come il nostro contiene circa 4 litri d'olio quindi ne aggiungeremo un mezzo litro diciamo per volta e poi rifaremo il controllo se ancora manca ne aggiungiamo un altro mezzo litro spostandosi ancora a sinistra andiamo a vedere il liquido refrigerante anche qua tacca del massimo tacca del minimo è perfettamente tra il minimo e il massimo quindi diciamo che livello è in questo caso perfetto dovesse mancare in assenza di altro posso aggiungerci anche dell'acqua motore è spento da alcuni minuti quindi posso andare a svitare questo tappo per poter se necessario aggiunge chip per l'acqua o dell'altro liquido refrigerante liquido che è di colore rosa perché ha degli additivi rosa o è avvolto in alcuni veicoli di colore azzurro a degli additivi in modo da portare l'ebollizione a una temperatura superiore ai 100 gradi e avere anche la possibilità di non congelarsi quando si va sotto cielo mai aprire il tappo quando il motore è ancora caldo sennò possano fuoriuscire le i vapori acque e bruciarci la mano schierarci la mamma scendiamo da questa parte per andare a vedere il contenitore è il ri abbocco del liquido dei tergicristalli che andremo a mettere da qua se non ci ricordiamo qualcosa può darci sicuramente una mano la scritta che c'è su ogni dispositivo è il simbolo ad esso associato per esempio andiamo a vedere qui c'è scritto il quindi se me ne dimentico di sicuro è l'olio qua invece andiamo a vedere c'è la spia del liquido refrigerante quindi un simbolo che ricorda la spia del liquido refrigerante passiamo dall'altra parte andiamo a vedere assomiglia proprio molto alla sfera dei freni e le pastiglie si vedano con il disco e poi sennò nella parte alta ricordatevi non è vietato non è vietato andare a vedere anche la leggenda chiudiamo il cofano e passiamo ai pneumatici il cofano si chiude così i comuni enti che possono accadere al nostro veicolo ci può essere quello della rottura di un tubo dell'impianto di frenatura e questo caso come abbiamo già visto in precedenza da dentro l'abitacolo viene segnalato dalla spia contrassegnata dal simbolo di figura spia però di colore rosso sul cruscotto del veicolo se si accende quella spia ricordiamo che ho una di queste condotte di questi tubi ho rotto oppure abbiamo finito le pastiglie se l'esaminatore si richiede di fare un controllo sullo stato di usura dei pneumatici dobbiamo prima di tutto mettere in folle il nostro veicolo andare ad accenderlo così si attiva il servosterzo quindi possiamo arrivare senza fatica lo stesso andiamo a mettere le ruote tutte da una parte possiamo riprendere il nostro veicolo reinserire la prima marcia per lasciare il veicolo in sicurezza e scendere andare a controllare da questa posizione possiamo vedere lo stato di usura del nostro pneumatico vediamo il nostro è praticamente nuovo cielo sta ad identificarlo questo piccolo tassellino chiamato testimone di usura ce ne sono 6 su tutto il drammatico sei di questi basta che uno solo di questi sia consumato e va sostituito tutta la ruota il suo spessore è di 1,6 mm da ricordarcelo importante lo chiedono spesso spessore del testimone di usura è 1,6 mm se viene consumato va cambiato il pneumatico altre cose da guardare sono relative al battistrada cioè a questa parte qua che tocca la strada che non deve avere abrasioni non deve essere scorticato non devono mancare dei pezzettini di gomma e anche il fianco stesso del drammatico deve essere integro senza bolle rigonfiamenti tagli quindi prima di mettersi alla guida di un veicolo che magari non abbiamo mai preso non conosciamo bisogna fare un controllo dello pneumatico sia del fianco che non presenti bolle rigonfiamenti i tagli del battistrada e del testimone di usura oltre a questo dobbiamo controllare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici pressione di gonfiaggio che si può controllare sia dal gommista oppure semplicemente dal benzinaio è andare a controllare la pressione di gonfiaggio a quanto li andremo a gonfiare beh c'è scritto sul libretto di uso e manutenzione da non confondersi con la carta di circolazione del veicolo pressione di gonfiaggio del cromatico scritta su libretto di uso e manutenzione di solito in un veicolo come il nostro è compreso tra 1,8 e 2,2 bar l'unità di misura della pressione di gonfiaggio è espressa in bar tra 18 e 22 per un veicolo come la nostra panda nei scuola guida questa orange questa differenza che c'è fra 18 e 22 è data da che cosa dal carico ovvero dal peso più carico più peso ci andiamo a mettere sul nostro veicolo più il veicolo deve avere i pneumatici sgonfi vi ricordo che il controllo anche dei diplomatici va effettuato quando il veicolo è fermo da alcuni minuti perché perché se noi andiamo al giro struscia il battistrada sull'asfalto di conseguenza il pneumatico si scalda scaldandosi si dilata e poi quando andremo a fare la misurazione del gonfiaggio della di gonfiaggio cromatico non sarebbe corretta quindi cromatico va gonfiato a freddo le scritte sul pneumatico devono essere le stesse riportate sulla carta di circolazione infatti se andiamo ad aprire la carta di circolazione nella terza pagina 12 3 ovvero questa qua ci sono riportate le caratteristiche tecniche del veicolo tra cui le dimensioni e la struttura degli pneumatici il primo numero che andiamo a vedere 175 sta a indicare la larghezza di tutto il pneumatico quindi battistrada a fianco compreso larghezza del pneumatico tutta 175 sarà espressa in mm poi abbiamo una barra quindi abbiamo da fare una trazione 65 beh cosa vuol dire cosa sta a significare questo 65 che il pneumatico è alto il 65 per cento di 175 accanto abbiamo la scritta r vuol dire che le tele cioè la parte interna del pratico e le tele sono messe il modo radiale cioè ad arco a cerchio poi troviamo un altro numero il 14 il 14 sta a significare il calettamento cos'è si può dire semplicemente diametro del cerchio diametro del cerchio espresso in pollici rivediamo quindi tutto insieme 175 è la larghezza dello pneumatico barra 65 el'altezza espressa in percentuale rispetto alla larghezza r significa aradia le 14 il diametro del cerchio né ci andiamo ad aggiungere anche un altro numero un'altra lettera che sono indice di carico 82 vuol dire che dobbiamo andare su internet cercare su una tabella 82 corrisponderà a hicks kg che può sopportare questo di peso questo pneumatico t l'indice di velocità ci sta a indicare si va a vedere anche lì una tabella e ci indicherà la velocità massima strutturale dello pneumatico poi accanto il nostro cromatico possiamo notare che ha la scritta mps mood and snow cioè è un drammatico invernale o un pneumatico che va bene anche da neve 175 in mm 65 in percentuale r come erano messe le tele 14 il diametro del cerchio né espresso in pollici e mi raccomando pollici 82 che è l'indice di carico t che all'indice di velocità mps pneumatico invernale da neve questo è quello che dobbiamo sapere sui nostri amati c nella parte alta del parabrezza troviamo questa leva la leva anti riflesso da utilizzare nei casi in cui se venga abbagliati dal veicolo che ci segue mi raccomando ripassatevi la fase 1 quello che abbiamo appena detto che i dispositivi deluso non perdetevi il video sui documenti e le citazioni alla guida e intanto io pago