Ya No Puedes Viajar con Baterias en Aviones (Investigación completa)

Debido al incidente que están viendo en pantalla, existen nuevas reglas para volar en este 2026, que usted si tiene de estas baterías es importante que sepa para que no le prohiban volar. Así que presten mucha atención en este video porque aclaramos todos los puntos, les decimos cuáles no pueden volar y cuáles sí pueden volar y en qué condiciones. No es que si tú puedes volar con ell, simplemente puedes volar y ya. Vamos a explicarle cómo era antes, cómo es ahora, qué sucedió, qué cambió. y de este video, si usted le da una manito arriba también y se queda hasta el final, usted va a salir con toda la información por estar suscrito a un canal puramente informativo, sin exageraciones, sin meter miedo y trayéndole información real como es con reportes bien bonitos para ustedes. Nuevas reglas de baterías en vuelo para el 2026, lo que todo pasajero debe de saber antes de abordar. Esto cubre 193 países, o sea, casi todos allá afuera. 2026, año que entra en en vigor y 100 W de potencia es el límite. Tranquilo, que le vamos a explicar qué quiere decir los 100 W hximo dos power band. Así que si usted tiene tres power band, así como aquí, por más pequeña que sea, no puede llevar tres power band. ¿Qué vas a hacer tú con tres power bank para una persona? Así que máximos dos, no importa cuánto milamperes, cuánto amperaje, cuánto voltaje, no importa. Tú solamente puedes llevar dos como máximo por pasajero. Ahora, el incidente que cambió todo en enero del 2025, un Airbus A31 A321 de la aerolínea surcoreana Airbus sufrió un incidente a bordo causado por una batería de litio en el equipaje de mano. A bordo en el equipaje de mano quiere decir la que van arriba, no en la bodega, en la parte de abajo, sino a bordo. El avión quedó destruido por completo. Sin embargo, los 176 pasajeros y tripulantes lograron evacuar con vida, gracias a Dios. Este accidente fue el detonante que obligó a la IATA y a la ICAO a rediseñar las regulaciones globales sobre las baterías de litio en aviones. Óyeme, pero entonces si tú tienes una batería de 30,000 mamp que no la puedes llevar en la bodega ni la puedes llevar arriba, vamos a ver. 172 personas, 176 personas a bordo y todos sobrevivieron. El incendio se originó en el compartimiento del equipaje de mano por la falla térmica de una batería de litio no supervisada. Vamos a ver cómo era antes. Antes tú podías llevar una power bank de cualquier amperaje en el bolso de mano. En la bodega abajo no la podías llevar. Podría guardarlo en el fondo de la mochila sin ningún requisito ni accesibilidad a la visibilidad. Tú no la tenías que estar viendo la batería. Antes tú podías cargar desde el puerto, eso es otra cosa que cambia, ¿okay? Que lo vamos a decir ahora. Era común conectar el powerbank al asiento para recargarlo mientras volaba. Hoy en día está prohibido. Antes no había límite claro de la cantidad ni restricción de ubicación. Ahora hay límites. Ahora, ¿qué cambia ahora? ¿Cómo es ahora? Son cinco reglas que rigen el día de hoy. Primera regla, deben estar visibles y accesibles todo el tiempo. ¿Por qué? Porque cuando se incendió no la encontraban y quemó mucha vaina y destruyó el avión porque en vez de buscar la batería, tomarla y apagarla o algo en el incendio, un extintor, no le encontraban la batería y eso hizo que se destruyera el avión. Okay, ahora deben estar visibles todo el tiempo. Prohibido cargar durante el vuelo. No la puedes cargar. Tú puedes cargar tu teléfono con el conector que está en los asientos. Tú puedes cargar tu teléfono, pero no puedes cargar la batería. Ahí me duele un poco porque eso era algo que yo hacía y llegaba con mi teléfono full, mi batería full a la carga, pero no se puede. Ahora yo llevo mi batería full y cargo del del avión y no cargar la batería. Pero en esos vuelos largos yo quería también aprovechar y cargar la batería. Yo tal vez lo haga cuando todo el mundo esté durmiendo, la conecto y lo escondo y me hago el loco. Pero bueno, no lo hagan ustedes. También máximo, ya les dije, dos powerbank por pasajero. Y este es el punto más importante y o confuso que usted se puede encontrar. 100 W por batería, más o menos. Eso es 27,000 mamp. ¿Cómo se calculan esos 100 W? Vamos a hablar de eso más adelante. Eh, una batería de 100 a es de 100 a 160 W, o sea, más de 100 W se requiere autorización. Más de 100 W están de 160 W están completamente prohibidos. Más de 160 W es una ridiculez. ¿Quién va a viajar con una batería de más de 160 W? Le voy a explicar. Esta batería es de 20,000 mamp. Esta pasa sin problemas porque el límite es de 27000 m. En verdad el límite, ellos te dicen 100 W hora. Tú tienes que calcular tú los wat horas de tu batería. ¿Cómo se hace eso? Tú calculas los milamperes por el voltaje. Tú buscas el voltaje en Amazon, cuánto es el voltaje de la batería te lo indican. O por lo regular estas baterías tienen un voltaje de 3.7 V. de 3.7 a 5. Tú lo calculas, tú multiplicas el 20,000 por los 3.7 V, lo vamos a ver ahora. Y eso te da el wat hora. Si es mayor de 100, ya tú tienes que ir y requerir de una autorización que te la van a dar, pero tienes que pedir una autorización para que ellos sepan de que esa persona anda con una batería de alto watch hora. Y bueno, lo de jamás en la maleta de la bodega. Eso siempre ha estado. Esta batería ni esta se pueden llevar en la maleta en la parte de abajo. Yo recuerdo que en un viaje en China me quitaron la batería porque la llevaba por debajo, señores. Así que tengan eso en cuenta para que esté bien claro. Thermal, ¿por qué sucede esto? ¿Y por qué lo de la visibilidad? una reacción en cadena, el thermal runway, la fuga térmica, que es lo que quiere decir thermal runway, es una reacción en cadena dentro de la batería. Se calienta, se hincha, libera gases y puede arder en segundos, incluso sin advertencias visibles. El sobrecalentamiento, la emisión de gases tóxicos y la inición en segundos. Si la batería está en el compartimiento superior, la tripulación no puede actuar a tiempo. O sea, aquí yo te estoy explicando no solamente de que hay una prohibición, sino que te estoy diciendo por qué. No es que tú no la puedes llevar, no es que tú no puedes viajar, es que si vas a viajar con una batería como esta, es bueno por tu misma seguridad, maldito, perdóname, pero es bueno que tú siempre la tengas visible, siempre sepas dónde está esa batería. Si la batería está en el bolsillo delantero del asiento, la tripulación actuaría de inmediato para extintor para eh con el extintor adecuado, mi gente. Ahora, la línea de tiempo. El incendio fue en el 2025, enero del 2025. Eh, la campaña comenzó en octubre del 2025. En enero del 2026 la prohibición entró en vigor. En el 31 de marzo la guía oficial de la Yata, donde estaba toda esta información y en abril del 2026 es ya cuando entra la implementación a nivel global. Esto incluye más de 193 países. Aerolíneas que ya están aplicando estas normas son eh Emirates Árabes, Qatar Airware, Lutanza, British Airware, Singapur, Air India, eh Catway Pacific y American Airline, de la que más conocemos. Así que no quiero que ninguna sorpresa. Todas las celías comerciales de los 193 países miembros de están obligados a cumplir estas regulaciones a partir del 2026. Hay algunas que se adelantaron estas que están aquí, pero básicamente todas van a hacer que se cumpla esta ley. Una guía rápido, llévalo en el bolsillo delantero, mantenlo a la vista durante todo el vuelo, máximo dos baterías, máximos de 100 W hora, que eso es más o menos 27,000 mamp, puede ser de 27,800. Vamos a ver ejemplos específicos ahora porque yo quiero que usted entienda. No lo metas en el compartimento superior, en la parte superior del avión. No lo cargues durante el vuelo, ni por USB, ni al enchufe y nunca lo pongas en la maleta de la bodega porque la van a encontrar y te la van a quitar, la vas a perder. Ahora, vuela seguro e informado gracias a Marciano Tech. Dale like a este video y suscríbete. Vamos ahora con las preguntas frecuentes. ¿Cómo sé si mi powerbank supera los 100 W h? ¿Cómo lo calculo? La mayoría de los power bank indican la capacidad de los de los miliampes, ¿verdad? Esta, por ejemplo, cuando yo la compré, tú la compras porque tiene 20,000 mamp, esta tiene 10,000, pero el voltaje no te lo indica. El voltaje no es esto que tiene aquí. Bueno, ahí no se ve, pero hay unos numeritos aquí. Aquí no está el voltaje, no lo busques aquí. Aquí lo que tú vas a ver el voltaje de entrada y de salida. Ese voltaje por lo normal va de 5 V a 3.7 V, ¿okay? Es lo normal ese voltaje, por ejemplo, en una batería de 20,000 mamp, tú lo vas a calcular 20,000* 3.7 dividido en 3000 te va a dar 74 W. Vamos a hacer eso aquí. Digamos, la batería es de 27,000 mamp, que es el ejemplo. Es, si tú no sabes calcular por debajo de 27,000 mamp, por lo regular no tendrás problema. Se multiplica por 5, eso se divide entre 1000. Esa batería es de 135 WH. Pero es que no es 5 V. Lo normal es, ¿verdad? 27,000 por 3.7 V te va a dar 99,000 1000 eso te va a dar 99.9 W h. Por eso es que ese es el límite, ¿okay? De que tú no tienes que avisarle a a la aerolínea, no necesitas requerimiento con una batería de 27,000. Es el es lo que ellos usan para darte una referencia. Por debajo de ahí, por lo regular vas a estar bien. ¿Por qué? Porque las baterías tienen ese voltaje de 3.5 V. Ahora, siguiente pregunta. ¿Puedo llevar mi power bank en la mochila si la pongo bajo mi asiento? No, completamente. Llevar la mochila bajo el asiento está bien, pero la batería debe ser accesible. La tripulación te pide mostrársela o sacarla. Debe poder hacerlo de inmediato. Si la batería está enterrada en el fondo de la mochila, entre ropa, no cumple con los requisitos. Y es por tu seguridad, brother. O sea, esto no es que no, yo lo voy a llevar y no voy a decir nada. Es por tu seguridad que tienes que tenerla visible todo el tiempo. Imagínate bajo tu asiento. El primero que se va a quemar el culo va a ser tú. Así que no conviene tenerla bajo el asiento. ¿Puedo usar la power bank para cargar mi teléfono durante el vuelo? Sí. Si el avión no tiene puerto USB, tú puedes usar tu power bank sin ningún problema. Lo que está prohibido en sí es cargar la power bank con la energía del avión, cargar la power bank, pero cargar tu teléfono con tu power bank sí está permitido. Yo espero que eso lo entienda. Ahora vamos a ver ejemplos prácticos. Esta es mi batería, la que yo recomiendo. Le voy a dejar el enlace aquí de abajo. 20,000 mamp. Ya yo sé que esta pasa el voltaje aquí no te lo dice o te lo dice un poquito confuso. 20,000 m te dice que hay 5000 m por pieza. Cada una tiene 14 V. Aquí ya me está diciendo que son 74 W hora, o sea, que ella cumple. Pero yo le voy a hacer el cálculo aquí por pura práctica para que ustedes lo entiendan mejor. 5,000 * 14.8. ¿Cuánto da eso? 74,000. Entre los 1000 son los 74 WH. O sea, que esta está permitida a viajar conmigo. Visible. Okay. Ano marciano esta está permitida viajar, la voy a poner arriba, ¿no? Ano marciano esta está permitida viajar, la voy a poner abajo del asiento, no. Visible en la parte frontal del asiento. Okay, ese es un ejemplo. Esta está permitida. Los fabricantes van a ser baterías permitidas para viajar. Okay. Entonces, las que más, fíjate que aquí ellos te lo esta, por ejemplo, que es de 27,000. En la descripción ellos mismos te dicen, te mismo te dan el cálculo. ¿Por qué? Porque ellos te dicen aquí 250 W, pero esto es para cargar. No quiero que se me confundan de que gey, espérate marciano, pero esta dice 250 W. La aerolínea te hablan de 100 baby, 100 W hora. Esto es 250 W para cargar. Ahora cuando vienes y lees aquí te lo dice claro. Fíjate. Alta capacidad de potencia 24,000. carga una MacBook Air ta ta ta ta ta ta ta ta, un iPhone 14 hasta 14 veces, te dice aquí, ten en cuenta que este banco de energía es de 99 WH, aunque te carga 250 W, esta es la capacidad, lo que cumple con los requisitos de la TSA, menor a 100 WH, que se debe llevar en aviones como equipaje de mano. lo que cambió. Esto no ha sido actualizado. Esto es equipaje de mano, pero tú antes lo podías llevar arriba, ahora no. Ahora esta tú la tienes que llevar visible arriba, pero visible todo el tiempo. Entonces, con este número, eso es lo que quiere decir que esta batería es de, ¿verdad? Si venimos aquí 27,650 3.7. Esta batería tiene un voltaje menor, 27,000. Debe ser 3.5. No hay que buscar el número exacto, pero debe ser 3.5. Debe ser 3.5. Pero ya ahí ustedes entienden el voltaje. No te dan el voltaje aquí no te dicen el voltaje, pero ya ellos te están diciendo de que de que sí, de que está bien, ¿okay? No te están dando el voltaje por celda. Recuerden, una cosa es el voltaje de carga, una cosa es los watts de carga, una cosa es el amperaje de carga, pero otra cosa es el voltaje de la batería como tal. Tú quieres estar 100% seguro, te va por una de 10,000 mamp. Esta es de 5 W, 5 V. Fíjate, aquí lo dice. Tú lo multiplicas, son 50,000. Divido entre 1000, son 50 W hora de potencia. Así que viaje seguro, viaje bien, no puede llevar cuatro o cinco baterías, máximos dos. Esas baterías los milamperes, menor de 27,000. Bien, si es de más de 27,000, si tú quieres, si es de 30,000 W, de 30,000 mamp, perdón, verifique en Amazon, verifique dónde la compraste para ver cuál es la capacidad real. Si no tiene el número de capacidad wat hora real, búscalo con el fabricante. Pregunta antes de comprarlo, investiga. Si el video te gustó, como siempre, una manita arriba, por favor, apoya este tipo de contenido full 100% educativo para ti. Marcianotech cierra sesión. Apóyalo con una con un like, asegúrate de estar suscrito y nos veremos en la próxima. Yeah.